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일본의 이모저모 |
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추수하고 있는 농부 |
일본은 국토의 약 13.3%만이 농업에
적당하므로, 세계 최대의 농산물 수입 국가 중의 하나다. 평균 농지 면적은 약 1.47헥타르,
14,700㎡다. 일본의 농지는 비교적 적은 편이나, 농부들이 제한된 면적 내에서 최고의
결실을 얻기 위해 열심히 노력하므로 토지가 매우 효율적으로경작되고 있다.
토지를 효율적으로 이용하기 위해 트랙터, 소형 트럭 및 경운기, 모심는 기계 등을 함께
사용한다. 집약 농법, 비료, 첨단 장비 및 고도의 기술을 이용함으로써 일본에서 소비되는
과일 및 채소의 절반을 생산하고 있으며, 농지 일부에서는 가축을 기른다. 농작물은 일본
국민의 식생활에 큰 기여를 하고 있다.현대적 기술로 새로운 형태의 농업을 창조하기도 한다.
일부 작물들은 토양 없이 물에서 수경재배 한다. 유전공학으로 농작물은 더욱 크고 안전하고
건강해졌다.
농부들은 갖가지 종류의 농작물 및 가축을 기르고 있다. 쌀이나 밀 같은 곡류; 감자,
무우 및 양배추와 같은 채소류; 귤, 수박 및 배와 같은 과일 및 쇠고기, 닭고기, 돼지고기,
우유 및 계란과 같은 축산품을 예로 들 수 있다. 나머지 국토는 대부분이 산지로 약 68%다.
따라서 임업은 일본 경제에서 매우 중요한 부분을 차지하고 있다. 일본은 섬나라이며 천연
자원 사용에 신중을 기하므로, 산림의 41%가 조림되어 있다.일본 열도에 따라 변하는
기후로 인하여 일본의 산림에는 광범위한 수종이 자생하고 있다. 가장 흔한 것은 삼나무,
노송나무, 소나무, 마로니에, 너도밤나무 및 녹나무다.임업은 수세기 동안 중요 산업으로
자리잡고 있다. 이미 8세기에 교토 및 여러 도시에 나무로 된 성곽 및 사찰이 건축되었다.
그러나, 건축 뿐만이 아니라 종이, 가구 및 여러 가지 소비재면에서도 나무에 대한 수요가
증가하여 오늘날에는 목재의 76.4%를 수입하고 있다. |
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석유를 일본으로 운반하는 거대한
유조선은 만일의 경우에 발생할
석유 유출을 방지하기 위한 환경
안전 장치로서 이중 선체 구조로
되어 있다. |
일본의 전기는 화력, 원자력 및 물,
지열, 태양 등의 에너지원에서 얻고 있다. 놀랄 만큼 다양한 천연 에너지 자원에도 불구하고,
일본의 산업은 상당한 양의 천연 자원 및 에너지를 요하므로 대부분의 자원을 수입해야 한다.
실제로 일본은 에너지 자급자족율이 18.1%에 불과하다. 특히 석유는 거의 수입하고 있으며,
소비량의 99.7%를 수입에 의존하고 있다. |
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일본경제의 부강함은 제조업에 바탕을 두고 있다. 자동차는 일본의 가장 잘 알려진
상품 중 하나다. 1995년, 일본은 세계 어느 나라보다도 많은 1,020만대의 자동차,
버스, 트럭을 생산했다. 자동차는 주로 로봇에 의해 제조된다. 로봇은 특정한 공정을
맡을 수 있도록 디자인 된 복잡한 기계다. 이들이 반복적인 작업을 담당함으로써 사람은
좀더 흥미 있고 복잡한 공정에 종사할 수 있다. 일본에서 생산된 자동차의 거의 절반은
수출된다. 일제 자동차가 전세계를 누비고 있다. 현재는 많은 자동차들이 해외 공장에서
생산되고 있다. 자동차는 해외로 수출되는 교통 장비의 하나일 뿐이다. 버스, 트럭,
배, 기타 교통 장비들도 생산해 내고 있다.
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자동차 공장에서 로봇이 자동차를
조립하고 있다 |
쇼핑객이 도쿄 아키하바라에서 전자
제품의 폭 넓은 선택을 즐기고 있다. |
일본은 또한 우수한 전자 제품 및 전자 산업으로도 유명하다. 유명 상품으로는 개인용
스테레오, 라디오, 텔레비전, VTR, 카메라 및 컴퓨터를 들 수 있다. 전 세계에서
제조업에 사용되는 정밀 전자 장치 또한 일본의 중요 수출 상품이다. 일본은 통신 분야에서도
세계 선두 주자다. 도쿄의 아키하바라는 "전자타운"으로 알려져 있으며,
이곳은 눈에 보이는 곳은 전부 전자제품 대리점으로 즐비하다. 일본은 다양한 기계류
외에도 각종 금속과 금제품, 화학 제품도 제조 수출하고 있다. 일본의 제조업은 경제
강국을 이룩하는 중요 부분이다. 과거 경험에 의거해 일본은 현재 제조업으로 인한 공해를
줄이는 새로운 방법을 모색 중이다. 모든 산업 분야에서 환경 보호를 위한 선진 기술
개발에 노력을 기울이고 있다.
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일본에서는 자전거부터 세계에서 가장 빠른 열차의 하나인 신칸센
(초특급 열차)에 이르기까지 우리가 생각할 수 있는 모든 형태의
교통 수단을 이용한다. 고속도로는 가장 중요한 교통 연결 망 중
하나다. 일본의 총 도로 길이는 110만km로 국토{1㎢}당 도로가 약
3km로서, 대략 프랑스 및 영국의 2배이며 미국의 약0.5배다.
일본의 철도는 매우 효율적인 교통 수단이다. 빡빡한 시간표에 따라
엄격히 운행되며 정시에 도착한다. 신칸센은 규슈의 하카타에서
혼슈 북부의 모리오카에 이르기까지 일본의 주요 도시들을 연결하고 있다. 이 열차는
최대 속력으로 1시간당 270km를 달릴 수 있다.
도쿄에서 신오사카까지의 552.6km의 거리에 2시간 반이 소요될
뿐이다. 도카이도-산요선의 경우, 매일 400회가 운행되고 있다.
도호쿠-야마가타 선의 경우 매일 159회, 조에쓰 선의 경우 217회의
열차가 운행된다. 초고속 열차 외에도, 복잡한 통근 열차 및 지하철
연결 망이 큰 도시를 거미줄처럼 연결하고 있다. 1995년의 경우,
일본의 10개 도시에서 운행되는 지하철 노선은 36개였다. 매일 9백만명
이상이 도쿄의 지하철을 이용한다. 역의 플랫포옴에는 열차가 정지
했을 때 문이 열리는 위치를 나타내는 선이 칠해져 있다. 출퇴근
시간대의 열차는 매우 혼잡하다.
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독특한 2층 초특급 열차가
속도를 줄이고 있다. |
일본의 최신 국제 공항인 간사이
국제공항(간쿠)은 혼슈 남부와
전세계의 교통망 구축에 도움을
주고 있다. |
일본에는 많은 국제 공항이 있으며, 일본과 외국을 연결하는 항공편은 주당 평균
1,681회다. 많은 국내 공항 역시 붐비며 하루 평균 1,857회의 비행기가 뜨고
내린다. 일본은 섬나라이므로, 다른 나라와 연결하는데 이들 공항이 중요한 역할을 담당하고
있다.일본의 4개 주요 섬은 현재 바다와 하늘, 육지로 연결되어 있다. 1988년,
혼슈는 세계에서 가장 긴 터널을 통해 홋카이도와 연결되었으며, 시코쿠까지는 앞쪽의
사진에서 보는 바와 같이 세토 내해를 가로지르는 대교로 연결되어 있다.
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생선도매시장