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| [토목공학분야] 교통으로 본 마을만들기 |
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2004/01/24 |
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대담*요시다 카즈요/게이오기쥬쿠대학 공학부 교수
토목공학이라고 한 마디로 말하지만 거기에는 구조역학, 토목재료, 수리공학, 지진공학이나 지반공학 등 다양한 분야가 있습니다. 그 속에 토목계획이라는 분야도 있고, 도시계획이나 교통계획 등에 통계적인 수법을 적용해서 분석하고 예측하거나 계획을 세우거나 합니다. 사람들의 의식조사도 포함해서 주로 수량적인 분석을 합니다. 나의 경우, 수학으로 표현할 수 없는 부분도 포함해서 연구하고 있습니다.
토목은 큰 틀에서 보면 기본적으로는 사회기반을 만드는 것이 테마입니다. 단지 거기에 이르는 과정이 지금까지라면 수학적인 접근이 많았지만, 현재는 주민참가 속에서 어떻게 해서 기반을 만들 것인가, 혹은 환경에는 영향은 어느 정도 있는가라는 것도 큰 문제가 됩니다. 또한 행정의 투명성도 추구하므로, 한정된 예산으로 얼마 만큼의 경제적인 효과를 낳는가도 포함해서 종합적인 관심이 현재의 토목공학에 필요하게 되었습니다.
◇교통수요 매니지먼트
구체적인 실시 예에 대해 말하면「교통마을 만들기」의 제창이 있습니다. 교통을 정비하는 것은 마을만들기로 이어지는 것입니다. 예를들면, 세계유산인 시라가와코의 경우입니다. 관광이 절정을 이룰 때에는 어짤 수 없이 교통이 혼잡해 집니다. 이것을 어떻게 해소하는 가를 테마로합니다. 거래서 도입한 것이 단순히 차량의 진입제한을 하는 것이 아니라, 교외에 전용주차장을 만들고, 시내와 셔틀버스로 연결하는 시스템입니다. 주차장도 미리 예약을 받고, 그 때문에 기다리는 시간도 없고 확실히 주차할 수 있도록 했습니다. 인터넷이나 i 모드에서도 예약할 수 있고, 일반 주차장의 혼잡 상황도 실시간으로 제공하였습니다. 지역과 수년에 걸쳐 의논한 끝에 2001년 가을에 실시했습니다. 가능한한 새로운 기반을 만들지 않고 기존의 시설을 활용하고자 한 계획입니다.
지역 속의 환경면에서의「용량」을 상정해서, 그것에 따라서 자동차만이 아니라 사람의 움직임도 분산시키는 것이 중요한 과제였습니다. 주차장의 예약은 1개월정도 전부터 웹상으로 할 수 있고, 또 당일도 가까운 인터체인지에 설치한 공간에서 가능하게 했습니다. 주차장이 만차라더라도, 몇 시간 후에는 공간이 나온다는 정보를 주고, 거기에 맞쳐서 예약에 들어가고 그 사이에 가까운 다른 관광지에 갈 수가 있습니다. 실제 이 실험적인 실시에서는 비는 시간을 다른 관광지에 사용하고, 예약시간대로 주차장에 옵니다. 관광을 통제할 수 있다는 것은 혼잡의 해소와 함께 지역의 수용도 손실없이 원만히 할 수 있는 이점이 있습니다.
이러한 시도의 기본에는 교통수요 매니지먼트라는 생각이 있습니다.
개인이나 기업이 지금까지의 교통행동을 다시 보고, 자동차의 효율적인 이용이나 버스나 철도라는 공공교통으로 이용전환을 하거나, 시간에 따라서 교통의 경로을 변경하는 등 혼잡을 완화시키는 계획입니다. 그것에 따라서 환경도 개선되고 지역의 활성화도 이루고자 하는 것입니다. 이 교통수요 매니지먼트에 탄력을 불어넣는 것이 IT입니다.
사이타마현 가와고에시에서는 버스회사와 공동으로 버스가 지금 어디를 달리고 있는 가를 파악하고, 이용자에게 정확한 정보를 제공하는 실험을 실시했습니다. 컴퓨터나 휴대전화에서도 버스의 현재위치를 알 수 있습니다. 여기서 새로운 점은 모니터가 된 사람들이 정보제공을 신청하면 희망하는 시간에 버스가 근처의 버스정류장에 가까워지면, 전화나 메일로 그것을 알려주는 것입니다. 그것에 의해서 버스정류장에서 기다리는 시간을 적게 할 수가 있다.
현재는 아직 실험단계이지만, 장래에는 보통 버스노선에도 활용하는 것을 생각하고 있습니다. 만약, 정체가 심해서 1시간에 1,2번정도 있는 버스라도 운행시간이 꼬여지는 상황에서는 자택으로 전화가 오도록 하면 버스정류장에서 기다리는 일도 없어지게 됩니다. 이러한 궁리로 버스가 조금이라도 이용하기 쉽게 하고, 이용을 촉진시키는 것이 목적입니다.
◇살기좋은 마을만들기의 제안
이와 같은 버스나 철도라는 공공교통을 이용하기 쉽도록 하는 것과 동시에 물류의 효율화도 필요합니다. 공동집배송을 촉진하는 것도 그 하나의 방법이겠습니다. 수송효율을 좋게 하는 것으로 환경에도 좋은 거리가 됩니다.
물론 교통수요 매니지먼트를 추진하기 위해서는 각 자치체에서의 기본적인 목표나 시책을 전개하기 위한 방향성이 필요합니다. 계획의 목표나 시책의 전체상을 분명히 하지 않으면, 행정과의 연대도, 사업자나 지역주민과의 합의형성도 할 수 없습니다. 그것을 위해서라도 혼잡한 도로의 조사나 부유입자상 물질이나 자동차 소음의 측정도 필요합니다. 이러한 것을 시뮬레이션하는 것으로 살기쉬운 마을을 만들고자 합니다.
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